最近几天，一架好意思制C-17A计谋运输机在大连周水子机场起降，这引起了一些东谈主的小小诧异。其实，固然C-17A是好意思国制造的，但在人人有不少国度皆在使用这款运输机色五月，何况这些年来，C-17A在中国的降落次数也不少，相等是在成皆和大连，频率尤为凸起。
▲C-17A是款很盛名气的好意思制装备
2008年5月18日，两架分裂来自好意思国空军驻夏威夷第15联队和驻阿拉斯加第3联队的C-17A运输机，经过两次空中加油后，横跨太平洋抵达中国成皆双流机场，卸下价值160万好意思元的拯救物质，激发无为和顺。好多媒体以“60年后好意思军运输机再降中国土产货”为标题，纷繁报谈这一飘舞任务。施行上，早在2008年2月，好意思军的C-17A就已降落在中国南边，提供了拯救物质。尔后，跟着C-17A渐渐托福人人列国使用，降落中国的契机也越来越多。举例，2020年2月，印度空军的一架C-17A曾降落在武汉，而更早在2016年，沙特的C-17A还曾在珠海机场与伊尔-76和运-20同框合影。
▲印度空军的C-17A
总体而言，探问中国的C-17A主要以好意思国、沙特和阿联酋的飞机为主。其中，好意思国的C-17A自2008年头度在成皆降落以来，直到2020年7月好意思国驻成皆领事馆关闭之前，每年皆会在成皆起降屡次。这些航班的蓄意是为好意思国驻成皆领事馆提供物质和支抓，而并非某些文件中提到的“经过中国飞往阿富汗进行反恐任务”。自2021年起，好意思军的C-17A不再出当今成皆，而拔帜树帜的是阿联酋和沙特的C-17A，这些飞机运转频繁在大连起降。频繁到什么进程呢？偶然刚离开几天，新的一班又相继而至。于今色五月，中东两国C-17A探问大连的具体蓄意仍然不为外界所知。
▲好意思军的C-17A运输机平时在人人边界内践诺种种任务
一直以来，对于用C-17A运输樱桃和海鲜的说法，皆是一种捉弄。当先，大连的樱桃和海鲜还不及以招引中东土豪使用C-17A来运输，更何况樱桃早已过季，海鲜也偶合封渔期，这个技能点更不可能发生近似的事情。至于有些东谈主揣摸是为“某位在大连的王子补给物质”，这也站不住脚，因为其他国度并莫得出现过这种情况。探讨到C-17A的军用性质，以及它从中东腾飞，经东南亚中转，再绕谈日本和韩国的复杂飘舞路子，大多数东谈主更倾向于合计C-17A运输的是一些不太明锐的特等物质，比如沙特和阿联酋大批入口的军用无东谈主机。
三级艳星
▲沙特受损的“彩虹-4”无东谈主机
与导弹、坦克车辆和枪炮等明锐装备比较，未挂载刀兵的军用无东谈主狠恶理性相对较低，其相对紧凑的包装结构也更稳健通过运输机进行转运。更为要害的是，沙特和阿联酋皆是中国军用无东谈主机的进攻客户，两国的采购量均跨越百架，尤其是阿联酋，还引进了坐蓐线，这种边界的生意来去足以撑抓多年无东谈主机的起降。关连词，阿联酋和沙特主要采购的是“翼龙”和“彩虹”无东谈主机，前者在成皆坐蓐，后者主要在台州制造，实在莫得必要远赴大连交货。因此，即使无东谈主机的运输业务看似合理，施行上仍有一些无法确认的疑窦。C-17A聚合数年飞往大连的真是原因，或许只可留待历史来揭示了。
▲运-20还要继续加油啊
比较于C-17A在人人的频繁步履，国产运-20的海外发扬当前相对失色不少。除了2022年六机编队远赴塞尔维亚，以及此前飞往白俄罗斯和汤加的步履以外，运-20在海外上的算作实例并未几。这一方面源于运-20A的能源仍有局限，真是纯熟的运-20B尚未酿成边界，但最主要的原因在于当前运-20仅为中国空军所使用。如今，运-20BE照旧运转投放市集，跟着技能推移，出口不可问题，将来当然有契机辞寰宇各地亮相，致使可能与C-17A同台竞技。
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